หลักการทำงานของตัวลดเกียร์

หลักการทำงานของตัวลดเกียร์นั้นขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์แบบประกบกันระหว่างเกียร์ และผลของการลดความเร็วและแรงบิดที่เพิ่มขึ้นนั้นเกิดขึ้นได้จากการใช้เฟืองที่มีขนาดต่างกันร่วมกัน ต่อไปนี้เป็นคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับหลักการทำงานของตัวลดเกียร์:

เพลาอินพุตและเอาต์พุต: ตัวลดเกียร์มักจะมีเพลาอินพุตและเพลาเอาท์พุต เพลาอินพุตคือเพลาที่ส่งกำลัง ในขณะที่เพลาเอาต์พุตจะได้รับกำลังที่ส่งและเอาต์พุตจะหมุนช้าลง
เกียร์ขับและเกียร์ขับเคลื่อน: เกียร์ในตัวลดเกียร์จะติดตั้งอยู่ที่เพลาอินพุตและเอาต์พุต เฟืองบนเพลาอินพุตเรียกว่าเฟืองขับ ในขณะที่เฟืองบนเพลาเอาท์พุตเรียกว่าเฟืองขับเคลื่อน
Gear meshing: ในขณะที่เพลาอินพุตหมุน ฟันของเฟืองขับจะประกบกับฟันของเฟืองขับ ความสัมพันธ์แบบตาข่ายนี้ช่วยให้การหมุนของเฟืองขับสามารถส่งไปยังเฟืองขับได้
อัตราทดเกียร์: จำนวนฟันของเฟืองขับและเฟืองขับจะกำหนดอัตราส่วนการลดของตัวทดเกียร์ หากเฟืองขับมีฟันมากขึ้นและเฟืองขับมีฟันน้อยลง ความเร็วเพลาเอาท์พุตจะลดลงแต่แรงบิดจะเพิ่มขึ้น
ทิศทางการหมุน: ตัวลดเกียร์สามารถเปลี่ยนทิศทางการหมุนระหว่างเพลาอินพุตและเพลาเอาต์พุต ด้วยการเลือกชุดเกียร์และรูปแบบที่เหมาะสม ทำให้สามารถหมุนเอาต์พุตไปข้างหน้าหรือถอยหลังได้
ประสิทธิภาพและการสูญเสียพลังงาน: ประสิทธิภาพการส่งผ่านของตัวลดเกียร์ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น การออกแบบและคุณภาพการผลิตของเกียร์ ตลอดจนสภาพการหล่อลื่น ในระหว่างกระบวนการส่งพลังงาน จะมีการสูญเสียพลังงานจำนวนหนึ่ง และพลังงานนี้จะสูญเสียไปในรูปของความร้อน
ด้วยการเลือกอัตราทดเกียร์และเค้าโครงของเกียร์อย่างมีเหตุผล ตัวทดเกียร์จึงสามารถบรรลุอัตราทดเกียร์และแรงบิดเอาท์พุตที่แตกต่างกัน เพื่อตอบสนองความต้องการของการใช้งานที่แตกต่างกัน มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบส่งกำลังเชิงกลต่างๆ เพื่อให้ฟังก์ชันลดความเร็วและเพิ่มแรงบิดที่เชื่อถือได้